SAIL TOUR Путешествия под парусом
  • Путешествия на яхте
  • Парусные регаты
  • Обучение
  • Наш флот
    • АЙЯ
    • HIGH FIVE
    • EASY LIFE
  • О нас
    • Капитан
    • История путешествий
    • Отзывы
    • Фотогалерея
  • Полезное
    • Устройство и оборудование яхты
    • Меры безопасности
    • Что стоит взять с собой
    • Визовая поддержка
  • Контакты

Контакты

Телефон:
+7 (495) 784-35-38

WhatsApp:
+7 (901) 789-72-87

Viber:
+7 (901) 789-72-87

Telegram:
+7 (901) 789-72-87

Почта:
info@sail-tour.ru

Время работы:
пн-пт: 10.00 — 20.00
сб-вс: 11.00 — 17.00
(по Московскому времени)

Задайте ваш вопрос:



    Напишите мне в Whatsapp


    Контакты

    +7 (495) 784-35-38
    +7 (901) 789-72-87
    +7 (901) 789-72-87
    +7 (901) 789-72-87

    пн-пт: 10.00 — 20.00
    сб-вс: 11.00 — 17.00
    (по Московскому времени)
    info@sail-tour.ru

    Материалы

    • Путешествия на яхте
    • Парусные регаты
    • Обучение
    • Наш флот
      • АЙЯ
      • HIGH FIVE
      • EASY LIFE
    • О нас
      • Капитан
      • История путешествий
      • Отзывы
      • Фотогалерея
    • Полезное
      • Устройство и оборудование яхты
      • Меры безопасности
      • Что стоит взять с собой
      • Визовая поддержка
    • Контакты

    Мы в Instagram

    sail_tour

    Я - Сергей
    ⛵ В парусе с 1975 года, офицер ВМФ, инструктор IYT
    🌍 Организация путешествий на яхте
    📃 Обучу управлению яхтой с нуля
    👇Морская практика

    ЯХТИНГ ПУТЕШЕСТВИЯ РЕГАТЫ
    Прогулки по Риму.... 🇮🇹 Третий день гуляю по Риму. Это невероятно интересно. Хочу поделиться некоторыми фотографиями. Надеюсь, друзья вам понравится. Продолжение последует...
    Рассвет в море... 🌞 Всегда п Рассвет в море... 🌞 Всегда прекрасный завораживающий. Главное пораньше встать. Или заступить на утреннюю вахту)))
    Это Экипаж. Именно с большой буквы. С ними можно идти в море! ⛵🌊👍 Спасибо вам за прекрасное путешествие, товарищи курсанты!)
    Маяк Мармариса. И тут мы тож Маяк Мармариса. И тут мы тоже были в нашем яхтенном путешествии
    Закаты в море всегда разные Закаты в море всегда разные, но неизменно завораживающие....
    На яхте я себя чувствую прекрасно!!!))
    Прекрасные вечера в море на Прекрасные вечера в море на яхте... Красота, умиротворение и романтика....
    Я люблю путешествовать на я Я люблю путешествовать на яхте. Мне нравится обучать людей парусу. Я люблю море! ⛵ А что вас удерживает от путешествия под парусом?
    Мой первый чартер. Как вы з Мой первый чартер. Как вы знаете в парусе я очень давно. Но чартерными яхтами до 2000 го года не пользовался. В России этот вид отдыха развит не был, и, к тому же есть моя малая Родина – Севастополь, где для меня яхта всегда найдётся. Да и в Москве у меня уже была яхта, поэтому с хождением под парусом проблем не было. Но хотелось большего! Выбор пал на Грецию. Мы с друзьями забронировали яхту в марине Алимос (в этой марине базируются большинство чартерных компаний Греции). Вопрос со шкипером был решён в пользу того, чтобы взять местного шкипера. (К слову тогда это стоило 70 евро в сутки, сейчас 150) 4-х часовой перелёт и мы в в марине. Название яхты запомнил – Бертье. Марка - Бавария 38, 3-х каютная. Шкипера звали Ален. Он болгарин, поэтому проблем с языком не было совсем. Тогда я ещё не знал, что яхту нужно брать на 14 дней и мы, к сожалению, взяли всего на неделю. Маловато конечно….. Но приключений хватило. Достаточно сказать, что мой ДР, который как раз пришёлся на те дни мы отмечали 2 дня на 3-х островах… Так получилось) После путешествия на яхте мы провели 2 чудесных дня в Афинах. И в Москву. Какие выводя я сделал после того памятного путешествия? Первое – продолжительность 14 дней однозначно. Да, это в абсолютных цифрах дороже, чем 7-дневное, но но если пересчитать по суткам, то получается дешевле. Воторе – к путешествию надо готовиться. Изучать район плавания не только в навигачионном отношении, но и по достопримечательностям. Что и где есть интересного, что посмотреть обязательно, что желательно, а что за неимением времени можно пропустить. Третье – на яхте должно быть не тесно и комфотрно. Мы то были вчетвером, и глядя на другие яхты я удивлялся как в них входит столько народу. Первое путешествие однозначно удалось! В этом году я решил повторить путешествие по Греческим островам. Планирую 14-дневное путешествие с обучением яхтингу. Даты - 12июня - 26 июня. Возьму с собой 6 человек, считаю это оптимально для такого путешествия. Подробности по маршруту и цене последуют в ближайшее время. Пожелания и предложения по маршруту принимаются. Добро пожаловать на борт!)
    7 дней или 14 - важный вопрос. 7 дней или 14 - важный вопрос.   Сколько должно длиться яхтенное путешествие? Вопрос не такой уж и простой.   Конечно - хочется чтобы оно длилось как можно дольше, ведь познание мира процесс бесконечный, приятный и интересный.  Но мы реалисты и понимаем, что большинство людей не имеют возможности путешествовать месяцами - работа, семья, дети.   Когда я путешествую на своей яхте, то не ограничиваю по времени ни себя, ни экипаж. Еще при планировании путешествия понимаю где мы можем постоять подольше, что хотим посмотреть, в чём поучаствовать. По своему богатому опыту знаю, что оптимальное количество дней для похода на яхте - не менее 10.    Но если мы берём яхту в чартерной компании, то сталкиваемся с временными ограничениями. Компании стандартно дают яхты в аренду с субботы по субботу на 7 или 14 дней. И тут дилемма: на сколько тогда брать - на 7 или 14?   Я убеждён, что лучше на 14 дней и объясню почему.   Путешествие должно быть комфортным, нельзя торопиться и гнать. Вот пришли вы, например, в какой-то город, а там вдруг джазовый фестиваль, но у вас лимит времени и надо уходить - печаль. Другая ситуация: вам надо сдавать яхту, до пункта сдачи ещё один переход, а погода испортилась. Да - есть прогноз, шкипер обязан его знать и правильно построить маршрут, но бывает разное и вы вынуждены идти в шторм и подвергаться опасностям, чтобы придти вовремя.   Еще есть немаловажная финансовая составляющая в этом вопросе: цена за 14 дней естественно выше, чем за 7, но в пересчёте на сутки стоимость 14-дневного путешествия меньше за счёт скидок чартерных компаний.   И главное: после 7-дневного путешествия остаётся чувство “недо…” - как недоел, недопил, недоспал и т.д. Согласитесь - не самое приятное ощущение.   А удовлетворение от продуманного отдыха без гонки за временем, невероятные впечатления от хождения под парусом и полученный заряд энергии будут сопровождать вас еще долгое время.   Вы согласны со мной?
    Незабываемое путешествие п Незабываемое путешествие по сказочным местам Турции + обучение Турция – одно из самых лучших направлений для путешествия на яхте. Развитая инфраструктура, уютные защищённые бухточки, насыщенная культурная программа, города, в которых удивительным образом переплетается современная и историческая архитектура – всё это можно увидеть в путешествии под парусом. А кроме этого морские черепахи и дельфины, колоритные маленькие острова с белым песком и бирюзовой морской водой, остаки крепостей и руины городов времён Римской империи. Мы отправимся в увлекательное путешествие на комфортабельной яхте из города Гечек, расположенного недалеко от аэропорта Даламан, откуда можно добраться на такси примерно за 40 минут. Маршрут этого интерснейшего путешествия пройдёт по сказочно красивым природным местам и интересным городам. Морские переходы, якорные стоянки, прибрежные ресторанчики – всё это будет. Но главное – будут новые знакомстава, интересное общение и незабываемые впечатления. Путешествие расчитано на 14 дней. Маршрут марина Гечек – Скопиа Лимани – Екенчик с посещением древнего города Коунос – Мармарис – бухта Чифтлик – Бузуккале – остров Гиммилер – город Каш – марина Гечек. Подробности Вы можете посмотреть на моём сайте sail-tour.ru, по ссылке в шапке профиля Добро пожаловать на борт!
    Море зовёт! Вчера, путешес Море зовёт! Вчера, путешествуя по южному берегу Крыма я заехал поужинать в один из уютных ресторанчиков, расположенных на берегу с видом на море. (Обожаю ужин с видом на море. Особенно на борту покачивающейся на волнах яхты, которя стоит на якоре в уютной бухточке, наслаждаясь не токо едой и прекрасным вином, но и великолепным закатом…. ) Погода радовала отсутствием облаков на небе, солнцем и свежим ветром. На море было видно волну с "барашками" и пару небольших судов, проводивших работы у берега. И я представил как бы я шёл на яхте под парусом.. Свист ветра в вантах, правильно выставленные паруса, штурвал, малейшему движению которого подчиняется вся яхта, небольшая но ощутимая вибрация корпуса и рулей в момент глиссирования.. Как же я соскучится по морю, по парусу и яхте! 4,5 месяца всё же для меня большой перерыв. Но всему есть начало и есть окончание. По плану 26-го марта лечу в Турцию, где 27го открою свой парусный сезон 2021. А вы соскучились по морю? Приглашаю вас раделить со мной радость путешествия на парусной яхте. 8 мая – 22 мая Турция 6 июня – 19 июня Греция Скучно не будет!)
    Как приходят в парус? Кто к Как приходят в парус? Кто как. Кто по месту жительства - вода рядом, кто осознанно в зрелом возрасте (романтика, адреналин), кто случайно. Мало ли… У меня почти не было других вариантов. Ну куда, скажите, податься севатопольскому мальчику бесконечно любящего море? Правильно! Поближе к тому самому морю. Ну а привёл меня в яхт-клуб мой друг, с которым мы, к слову дружим, страшно подумать, уже больше 45 лет. Но, думаю, что так или иначе я бы всё равно туда пришёл. До этого я занимался и плаванием, и водным поло. К воде в общем тянуло) Некоторые вещи в память врезаются. Например, я очень чётко помню первую тренировку. Первую… а сколько их было. И чем дальше, тем сложнее и интереснее. Но самое главное вырабатывались такие качества, которые мне и по сей день очень помогают. А какая была физическая нагрузка! (сколько ж у меня здоровья было!) И всё на свежем морском воздухе! Я не простужался и вообще не болел с 1975 по 1984 год (простудился только на Камчатке, где я служил уже офицером ВМФ). Руки. Мы ж их срывали о верёвки в кровь. Тогда не было ни перчаток, ни непромаканцев, вообще не было специальной одежды. А руки, что руки, как говорила нам наш тренер, а вы в море перед гонкой руки опустите, чтобы размокли и в гонку. Кого волнуют твои руки, задача должна быть выполнена! Как же мне это в жизни пригодилось! Парус воспитывает многоие качетсва. Тут важна не толькхо физическая подготовка, но «соображалка» должна работать. Ведь по сути парус – это шахматы на воде. Интересный факт: парусный спорт пожалуй единственный вид спорта, которому не нужна подготовленная полощадка. Море и больше ничего. В этом вся прелесть яхтинга. Что для меня парус? Наверное часть жизни, образ жизни, страсть…. С чем можно сравнить ощущение, когда летишь над водой на трапеции, откренивая яхту, а она, яхта, касается воды только кормой перелетая с одной волны на другую и в ушах только свист от ветра. Или ощущуение свобо ды, которую испытываешь каждый раз, выходя в путешествие. Да, конечно, планирование путешествия есть, но это мой план и я могу поменять его)) Можно ли уйти из паруса? Можно наверное, всё можно. Но зачем?! Потери будут огромные, а приобретения …. Не знаю)
    Хотите научиться самостоят Хотите научиться самостоятельно управлять яхтой? Тогда Вам сюда! Двухнедельный курс IYT Bareboat Skipper (с правом управления парусной и/или моторной яхтой) +VHF-SRC Marine Communication Master. Никаких интенсивов и муштры, только планомерное изучение предмета и практические занятия. Дневные и ночные переходы Группа не более 5-ти человек Мы Вас научим: • Инструктировать экипаж по технике безопасности • Проверять паруса и такелаж • Проверять двигатель • Готовить лодку к переходу морем • Читать лоцию и планировать переход • Пользоваться источниками метеорологической информации • Осуществлять радиообмен по УКВ-радиостанции • Вязать морские узлы • Работать с парусами • Отрабатывать ситуацию "человек за бортом" под двигателем и под парусом • Швартоваться к причалу лагом и кормой • Становиться на якорь • Ставить яхту в дрейф • Пользоваться бумажными и электронными картами • Определять позицию судна • Различать морские огни, знаки и звуковые сигналы • Обеспечивать безопасность мореплавания • Проверять яхту перед чартером • Проходить пограничный и таможенный контроль • Организовывать быт на яхте Стоимость 1200 евро за 14 дней Записывайтесь прямо сейчас! В каждом потоке осталось по 3 места
    Предвкушения путешествия н Предвкушения путешествия на яхте. Вам известно это чувство или скорее ощущение чего-то приятного, кторое скоро наступит? Это и есть предвкушение. Решение принято, билеты куплены. Но собирать чемодан ещё рано да и не нужно это делать за месяц до начала путешествия) И тут мы ловим себя на мысли, что частенько думаем о предстоящем путешествии, вспоминаем прошлые, обсуждаем с дузьями какие-то нюансы. И чем ближе старт, тем чаше мы представляем себе как это будет: жизнь на яхте, паруса, наполненые ветром, море, вы за штувалом и лодка, которая реагирует на малейшее движение руля… Вечером мы в уютной гавани, где нас ждет отдых. Посидеть на покачивающейся яхте после ужина на закте Солнца с бокалом вина и за неснеспешной беседой, вспомнить и ещё раз пережить ощущение прошедшего дня. А на следующий день в море. За новыми ощущениями и впечатлениями. Последние несколько дней перед началом путешествия тянуться долго. А вот само путешествие пролетает быстро) Ну почему такая несправедливость?!))) Я не люблю недельные путешествия на яхте, 10-12 дней это минимум. Ведь любое путешествие, а особенно на яхте, подобно хорошему парфюму, со временем раскрывается и становится интетерснее. Я очень люблю парусные путешествия, собственно это часть моей жизни, а Вы?
    Какая программа обучения на морской практике, как это выглядит, что брать с собой… И ещё множество вопросов, на которые я отвечу в нескольких постах. Ваши вопросы и уточнения будут только приветсвоваться. Про одежду я написал ниже в «Путешествие на яхте. С чего начать?». Если Вы идёте на морскую практику, то закономерно возникает вопрос, а что, собственно, мы будем делать целых 2 недели? Сразу скажу, скучать не придётся) Программа насыщеная. Кроме почти ежедневных теоретических занятий и инструктажей я буду учить вас: -Вязать морские узлы и правильно бросать швартовые -Швартовке, как лагом (бортом), так и кормой -Как подготовиться к выходу в море и проверить яхту, включая паруса и двигатель -Как сделать преварительную навигационную прокладку и план пилотажа -Где взять прогноз погоды и как читать метеорологическую карту -Пользоваться рацией и вести радиообмен -Правильно и безопасно становиться на якорь -Читать навигационную карту и лоции -Определять своё место на карте разными способоами -Безопасно расходиться с другими судами днём и ночью, различать навигационные огни, знаки и звуковые сигналы -Правильным действиям в аварийной ситуации, в том числе отработаем ситуацию «спасение человека, упавшего за борт» Мы пройдём не менее 200 миль, в том числе будет и ночной переход. Каждый курсант будет стоять за шрурвалои и не оди раз, мы же на практике! Экзамен будет обязательно! Про отдых мы тоже не забываем)) Вечером, если стоим в марине – свободное время и один-два дня выходных. Как их провести решим командой. К концу практики команда уже будет Экипажем. Знаете какя разница между командой и Экипажем?
    Знаете есть моменты в путеш Знаете есть моменты в путешествиях, которые почему-то особенно западают в память. Даже не знаю по какой причине. Вот например фотография выше. Это стоянка в порт-Саблон, возле Сен-Мало. Стояли мы там долго. Неделю точно. Надо же объехать и обойти окресности. А посмотреть там есть что: знаменитый Мон Сен-Мишель, древний Ренн, аристократический Динар, устричная столица Бретани, а может и всей Франции – Канкаль, милые и уютные деревеньки на побережье по Сен-Мало опять же погулять. Есть в этом месте ещё одна достопримечательность – это приливы и отливы. Высота которых превышает 12 метров. Прилив длится чуть больше 6 часов. Представляете 2 метра в час! (О приливах и отливах, а так же приливных течениях я напишу небольшой пост. Это невероятно интересное явление. А главное важное для безопасности мореходства)) На пляже Сен-Мало даже есть бассейн, где вода меняется кадые 12 часов, упевает прогреться и народ с удовольствием там плещется.)) От Мон Сен-Мишеля вода уходит на несколько километров. И многие устремляются походить по дну и, может дойти до ближайшего острова. Главное чтобы прилив не застал врасплох. Убежать от него не получится. 2 метра в час! А ещё приливная волна. Службе спасения работы хватает)) Должен сказать, что весь Сен-Мало Это новодел. Во время войны «союзнички» постарались. От Сен-Мало не осталость ничего (врочем, как и от многих других городов Нормандии и Бретани), и он был восстановлен с нуля. Но от этого не утратил своего очарования. Возвращаясь к фотографии. Это утро. И я просто оказался в нужное время в нужном месте. Мне осталось только нажать на спуск затвора. Получилсь как мне кажется неплохо. Как считаете?
    ⛵Как же суда не теряются, приходят в намеченный порт, определяют своё место в море. ⠀ Интересно? Тогда читайте) ⠀ На каждом судне, выходящим в море есть навигационные карты. Не важно в каком они виде, бумажные или электронные, принцип хождения по картам в море от этого не меняется. На курсе морской практике мы начинаем с изучения бумажых карт, а потом переходим на электронные. ⠀ Что же есть на карте? ⠀ Во-первых, это координатная сетка. Широта и долгота. Широта измеряется от эватора на север и юг. И, таким образом исчисляются от 0 до 90°. В написании или передаче данный обязательно указывается какая широта северная или южная. Долгота измеряется от 0 до 180° от нулевого меридиана. И имеет значение восточной или западной. ⠀ А где же ноль? А ноль находится в Гринвиче, Великобритания. Просто так принято. Раньше нулевой меридиан проходил через остров Эль Йерро, Канарского архипелага. Как он очутился в Гринвиче это уже другая история. ⠀ Что ещё интересного на карте? Глубины. На карте приведены значения глубины наименьшее за всю историю наблюдений. Называется это значение “ноль глубин”. ⠀ Дальше. Конечно береговая линия и все навигационные знаки и ориентиры: маяки, буи, вышки, церкви, приметные возвышенности и т.д. Словом всё, что поможет нам определить своё место. ⠀ Как его определить? Есть множество способов. Ну например, по пеленгам на объекты. Пеленг это направление. Можно определить по пеленгу и дистанции, или нескольким дистанциям. Как это делать, и как это делать правильно мы рассатриваем на курсе. ⠀ Карта есть, место есть, а куда идти? Идти нужно по курсу. Который мы заранее проложили и в море его только корректируем. А какие курсы бывают? А вот какие: магнитный, компасный и истиннный. Чем он отличаются и как считаются мы тоже изучаем в поцессе морской практики. Скажу лишь, что положение магнитного полюса отличаестя от положения географического. Разница эта называется склонением. ⠀ И ещё два слова. Как измеряются расстояния в море. В милях. Морская миля это 1852 метра. Почему такая цифра? Вот на курсе и узнаем ⠀ Это только начало!) ⠀ ✔Приходите на обучение! Записывайтесь через Директ или на сайте sail-tour.ru
    ⛵Учебные походы (морская практика) Есть всего 3 разновидноси хождения на яхте – это просто путешествия, регаты и учебные походы или морская практика. Курс морской практики на уровень квалификации Bareboat Skipper длится как правило 2 недели. Предварительный опыт не требуется, но прохождение теоретического курса очень желательно. Пройти теорию можно очно в классе или просмотреть видеокурс. Опытные преподаватели проконсультируют Вас по Скайпу. Почти всегда, когда Вы берёте лодку в чартерной компании у Вас проверят сертификат радиооператора. Поэтому на морской практике проводится курс радиооператора VHS в обязательном порядке. ✔Чему Вы научитесь в учебном походе. Принимать яхту у чартерной компании; инструктировать экипаж по технике безопасности; готовить яхту к выходу, включая проверку яхты и планирование перехода Читать лоцию и карты, в том числе метеорологические, а так же пользоваться источниками метеорологической информации. Швартоваться, становиться на якорь, ставить яхту в дрейф, вязать морские узлы Определять своё место разными способами, безопасно расходиться в море с другими судами, “читать” морские огни и знаки. Правильно действовать в аварийных ситуациях, в том числе правильно маневрировать при спасении человека, упавшего за борт. Организовывать быт на яхте. По окончании курса проводится экзамен, включающий не только проверку практических навыкок и теоретических знаний. Ближайшая морская практика будет проводиться в Турции с 27 марта по 10 апреля Осталось всего 2 места. Подробности на сайте sail-tour.ru или в директ Всегда буду рад видеть Вас на своей яхте!☺
    Как принять яхту у чартерно Как принять яхту у чартерной компании. Предварительно необходимо составить для себя список того, на что обратить внимание. При визуальном осмотр яхты фотографируем и помечаем в контрольном листе механческие повреждения. Совет: поводите рукой по транцу и бортам. Нехорошие люди иногда замазыв ают сколы и царапины зубной пастой.) Заходим на яхту. Сразу отключаем береговое питание и включаем все потребители электричества на яхте. Пока будете принимать яхту лодка постоит в таком режиме и к концу приёмки вы выясните в каком состоянии аккумуляторы. Напряжение не должно падать ниже 12,5 вольт. Маловероятно, что чартерная компания кинется менять аккумуляторы. Но во всяком случае Вы будете знать к чему готовиться. ДВИГАТЕЛЬ. Двигательный отсек должен быть сухой. Никаких подтёков жидкостей быть не должно. Натяжение ремня генератора: надавливаем на ремень – просадка ремня должна быть не более 1 см. Проверяем уровни масла и антифриза. Если двигатели SailDrive, то ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем цвет масла. Если масло не прозрачное, а мутное - отмечаем в контрольном листе и обращаем внимание чартерной компании. В противном случае Вы рискуете заплатить минимум 1000 евро за замену сальников. Или, не приведи Господь, если двигатнль заклинит… Фильтр внещнего охлаждения должен быть чист. Запускаем двигатель. Смотрим как работает охлаждение. Если вода не выливается из выхлопной трубы, немедленно глушим двигатель – система охлаждения неисправна. Проверяем напряжение батарей, если напряжение не выросло – генератор неисправен. Пока работает двигатель проверяем подруливающее устройство (надо убедиться, что его работе ничего не мешает). Так же с соблюдением мер безопасности проверяем работу винта: даём малый вперёд и назад. Ещё проверке подлежит яконое устройство, такелаж, рангоут, паруса, навигация, водяная и фановая система, рулевое управление, кингстоны, помпы и т.д. Как это делать и на что ещё обращать внимание мы подробно разбираем на первом занятии курса морской практики. И ещё один совет. Никогда не пытайтесь обмануть чартерную компанию. Если накосячили, то скажите честно. Отношение к Вам будет доброжелатльнее. Все мы люди. Вопросы есть? Задавайте смело
    Еще фото Подписаться
    • Туры
    • Регаты
    • Обучение
    • Наш флот
    • Капитан
    • История путешествий
    • Отзывы
    • Фотогалерея
    • Меры безопасности
    • Визовая поддержка
    • Контакты

    +7 (495) 784-35-38
    +7 (901) 789-72-87
    +7 (901) 789-72-87
    +7 (901) 789-72-87

    пн-пт: 10.00 — 20.00
    сб-вс: 11.00 — 17.00
    (по Московскому времени)
    info@sail-tour.ru

    © 2017-2021 sail-tour.ru
    Свяжитесь с нами



      Напишите мне в Whatsapp